Xpeng do 2030. želi prodavati milion vozila godišnje, pola toga u Evropi
Kineski proizvođač električnih automobila Xpeng ima velike planove za Evropu. Kako prenosi Klix.ba, kompanija do 2030. godine želi prodavati milion vozila godišnje, a polovina bi bila namijenjena evropskom tržištu.
Predsjednik kompanije He Xiaopeng je na Sajmu automobila u Parizu otkrio ambiciozan cilj – prodaja od milion vozila godišnje do 2030., pri čemu bi polovina otišla u Evropu, javlja Klix.ba.
Podsjećanja radi, Xpeng je na evropsko tržište ušao krajem 2020. godine s modelom G3 u Norveškoj i od tada je širom kontinenta prodao oko 60.000 automobila, pa i dalje ostaje mali igrač. Ako ostvari novi cilj, prestigao bi Ford, koji je prošle godine u Evropi prodao 426.459 vozila, te Opel/Vauxhall s 399.783 i Teslu s 238.656 primjeraka, a rezultat bi bio blizu Kije, koja je prodala 507.304 automobila.
Kompanija ne namjerava cilj ostvariti naglim povećanjem izvoza iz Kine, već proizvodnjom u Evropi. Kao što navodi Klix.ba, Xiaopeng je za Reuters rekao da će Xpeng sarađivati s lokalnim proizvođačem, izgraditi novu fabriku ili koristiti postojeću lokaciju. Novi pogon bi bio usmjeren na vozila "srednje klase" i usklađen s propisima "Made in Europe", koji zahtijevaju minimalni udio lokalnih komponenti.
Dio proizvodnje već se odvija u Evropi – Magna Steyr u Grazu trenutno proizvodi modele G6 i G9 te limuzinu P7+, a tamo će se sklapati i novi flagship SUV G9L, koji je prošle sedmice uspješno prošao probnu proizvodnju. Koliko primjeraka G9L planira proizvesti, Xpeng nije saopštio.
G9L u Njemačkoj kreće od cijene od 74.600 eura. Ponudit će se verzija s produživačem dometa, koju pored elektromotora pokreće 1,5-litarski četvorocilindrični motor s turbopunjačem i baterija od 63 kWh, kao i dvije potpuno električne verzije s baterijama od 91,9 i 110 kWh. Snažnija verzija ima dva elektromotora i razvija 585 KS i 695 Nm obrtnog momenta.
Povezane vijesti
Evropa sve više bira električna vozila, prodaja u SAD-u pala za 30,7 posto
EU uvodi kvote za kineske hibride: Sa 800.000 na 350.000 vozila godišnje
Dok Brisel donosi pravila, Kinezi grade fabrike: Kineski automobili sve jači u Evropi
