EU uvodi kvote za kineske hibride: Sa 800.000 na 350.000 vozila godišnje
Evropska unija je nakon višemjesečnih pregovora s Pekingom dogovorila ograničenje uvoza hibridnih vozila iz Kine, piše Klix.ba. Godišnja kvota iznosit će 350.000 vozila, čime bi se tržišni udio kineskih hibrida prepolovio.
Prema pisanju Klix.ba, Evropska unija donijela je odluku o ograničenju uvoza hibridnih vozila iz Kine nakon višemjesečnih pregovora i rastućih trgovačkih tenzija između Brisela i Pekinga. Sporazumom su ukinute i carine na određene evropske proizvode, poput sladoleda, maslinovog ulja i obuće.
Brisel procjenjuje da će do kraja ove godine iz Kine u Evropu stići 800.000 hibridnih automobila. Novim sporazumom uvedena je godišnja kvota od 350.000 vozila za kineske hibride i plug-in hibride, čime bi se njihov tržišni udio od naredne godine smanjio sa sadašnjih 12 na šest posto.
Prema pisanju Reutersa, sporazum će važiti četiri godine, a kvota bi se mogla povećavati za šest posto godišnje. Kineski proizvođači tako bi mogli izgubiti mogućnost plasmana gotovo pola miliona hibridnih vozila na evropsko tržište.
Izvoz električnih automobila iz Kine već podliježe dodatnim carinama EU, pored redovne stope od 10 posto, a novi sporazum se ne odnosi na tu kategoriju vozila. BYD, Geely i SAIC već plaćaju dodatne carine u visini između 17 i 35,3 posto.
Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), tokom 2025. godine iz Kine je u Evropu uvezeno oko 430.200 električnih vozila, dok su kineski brendovi do augusta 2026. prodali približno 340.000 potpuno električnih automobila.
Ograničenja se odnose na hibride proizvedene u Kini, bez obzira na to pripadaju li kineskim ili evropskim brendovima. Proizvođači mogu izbjeći kvote ako proizvodnju presele u druge zemlje ili investiraju u evropske fabrike — takav pristup već primjenjuju Chery u Barceloni, Leapmotor u Zaragozi i BYD u Mađarskoj, dok MG planira proizvodnju u Galiciji, a Geely u Valenciji.
Klix.ba navodi da bi novi sporazum od 2027. godine mogao utjecati na cijene automobila i rokove isporuke, ali i ubrzati ulaganja i izgradnju kineskih fabrika širom Evrope.
Povezane vijesti
Kineski SUV Omoda 5 ostao bez zadnje osovine usred vožnje: Podsjeća na opoziv iz 2024. godine
Hrvatska uvodi strože kazne u saobraćaju: Za ilegalne utrke do 5.000 eura i zatvor
Porsche prodao 178.532 vozila ove godine: Prodaja pala 16 posto, najgore u Kini
