Stroža pravila za kamere na brzinu u Hrvatskoj: Mnoge kazne mogle bi pasti na sudovima

Zanimljiv dio priče tiče se samih ograničenja brzine. Index.hr navodi da je sistem postavljanja signalizacije slojevit: autocestama upravlja HAC, državnim cestama Hrvatske ceste, a županijskim i lokalnim lokalne uprave. Na lokalnim cestama, kako se navodi, često ima nelogičnih ograničenja od 30 ili 40 km/h, ponekad postavljenih na pritisak mještana, a ne na osnovu stručnih analiza.

Hrvatske autoceste (HAC) saopštile su da se brzina na autocestama određuje "strogo definirano tehničkim normama", uz kriterije poput geometrije trase, stanja kolnika i intenziteta prometa.

HAC je naveo i ključnu informaciju za vozače: kažnjavanje na dionici koja nema valjano odobrenu projektnu dokumentaciju "bilo bi pravno ništavno i lako oborivo na prekršajnim sudovima". Slično je i kod Hrvatskih cesta — ako znak nije predviđen valjanim prometnim elaboratom, postoji ozbiljna osnova za osporavanje kazne, iako ishod nije automatski povoljan po vozača.

Vozači postojanje elaborata mogu provjeriti službenim upitom upravitelju ceste ili zahtjevom za uvid u dokumentaciju tokom prekršajnog postupka. Zakon o cestama iz 2011. propisuje signalizaciju prema elaboratu, ali za starije ceste bez elaborata mjerodavno je postojeće stanje signalizacije. HAC ističe da na autocestama nema nijednog kilometra takvog "zatečenog stanja".

Hrvatske ceste kažu da ne postoji obavezan rok za ponovno preispitivanje ograničenja, već se ono analizira kad se pojavi razlog poput rekonstrukcije ili nesreća. HAC je precizirao i da razlika između dva uzastopna znaka ograničenja u pravilu ne smije biti veća od 30 km/h, s razmacima od 150 do 250 metara.