Poljski mehaničar rastavio mjenjač Jaecoo 7 i Omoda 7: U kineskom sklopu pronašao japanske dijelove

DHT (Dedicated Hybrid Transmission) nije ni klasični CVT ni mjenjač s dvostrukim kvačilom, već koristi princip sličan rješenjima BYD-a i Honde. Ima samo jedan mehanički stepen prenosa: pri manjim brzinama auto pokreće elektromotor, a pri većim motor s unutrašnjim sagorijevanjem direktno prenosi snagu na točkove, čime se smanjuju gubici energije.

Nakon rastavljanja unutrašnjost je bila gotovo kao nova, a mehaničar je pohvalio preciznu izradu bez grubih tragova. U sklopu su dva elektromotora — jedan za pogon, drugi za proizvodnju struje i regeneraciju — te dvije uljne pumpe. Jedina zamjerka: filter u mehatroničkom sklopu zamjenjuje se samo uz rastavljanje cijelog mjenjača, pa djeluje kao komponenta predviđena za cijeli radni vijek.

Zanimljivo je da je među dijelovima pronašao oznaku NSK, japanskog proizvođača ležajeva i preciznih komponenti, dok su ostale oznake na kineskom jeziku. To ukazuje na kombinaciju japanskih i kineskih dijelova, a sličan slučaj, kako se navodi, zabilježen je i kod BYD-a, čiji su sklopovi sadržavali komponente američkog BorgWarnera.

Konačna ocjena? Mehaničar je izjavio da je impresioniran i da smatra da su kineski inžinjeri napravili rješenje ravno Toyotinom, iako će pravu dugoročnu pouzdanost pokazati tek godine korištenja i veći broj pređenih kilometara.