Miješani brakovi u autoindustriji: Evropski proizvođači sve češće traže kineske partnere
Dok se vodi trgovinska borba između evropske i kineske autoindustrije, evropski giganti sve više sarađuju s kineskim kompanijama kako bi preživjeli, piše Klix.ba.
Prema pisanju Klix.ba, granica između evropskog i kineskog automobila postaje sve manje vidljiva. Volkswagen sarađuje s XPengom, Stellantis s Leapmotorom, Ford, Mercedes i Renault s Geelyjem, a VW produbljuje i saradnju s Gotionom na temu baterija.
Klix.ba navodi da je VW kupio oko pet posto XPenga i da zajedno razvijaju električne modele za kinesko tržište, s ciljem da se razvoj novih automobila skrati za više od 30 posto. Prvi zajednički model razvijen je za oko dvije godine, a VW razmatra da neke automobile razvijene u Kini kasnije proizvodi i u Evropi.
Stellantis je otišao korak dalje — kupio je oko 21 posto Leapmotora, a u fabrici kod Zaragoze već je počela proizvodnja modela Leapmotor B10. U istoj fabrici planira se i proizvodnja novog električnog Opela uz kinesku tehnologiju.
Ford se, iako se protivi ulasku kineskih kompanija u SAD, dogovorio s Geelyjem o zajedničkom preduzeću vezanom za fabriku u Valenciji, gdje bi se od 2028. proizvodila vozila oba proizvođača. Mercedes i Geely godinama sarađuju kroz marku Smart, a Geely učestvuje i u razvoju motora za novi CLA, čija se proizvodnja odvija u kompaniji Horse Powertrain, zajedničkom poduhvatu Renaulta i Geelyja.
Kao razloge ovih saveza Klix.ba ističe kineski tehnološki napredak u baterijama i softveru, brzinu razvoja (Kinezi novi model razviju za manje od dvije godine, Evropljanima treba četiri) te cijenu. Kineske kompanije dobijaju pristup evropskom tržištu i fabrikama, a evropske bržu i potencijalno jeftiniju tehnologiju.
Postoji, međutim, i rizik: ako ključne komponente dolaze od kineskog partnera, evropska kompanija postaje više vlasnik brenda, a manje vlasnik tehnologije. Hoće li ova partnerstva ojačati evropsku autoindustriju ili je učiniti zavisnijom od Kine, kako zaključuje Klix.ba, teško je ocijeniti.
Povezane vijesti
Auto-industrija mijenja biznis model: Proizvođači sve više zarađuju na pretplatama, a ne na autima
Putin tvrdi: Evropska automobilska industrija u krizi, svi ćemo uskoro voziti kineske automobile
VW u Kini prodaje električni sedan Jetta M6 za 10.600 eura: Zašto je u Evropi sve skuplje?
