Poljski mehaničar rastavio kineski i njemački 1.5 benzinac: Erozija na gotovo novom motoru
Mehaničar YouTube kanala Professor Chris rastavio je i uporedio kineski 1.5 benzinac iz MG3 Super Hybrid i VW-ov 1.5 TSI. Na gotovo novom kineskom motoru, kako prenosi Klix.ba, pronašao je ozbiljne tragove habanja.
Prema pisanju Klix.ba, poljski mehaničar poznatog YouTube kanala Professor Chris, s više od 20 godina iskustva, rastavio je i uporedio njemački VW 1.5 TSI sa 115 ili 150 KS i 1.5-litarski benzinac iz modela MG3 Super Hybrid iz 2024. godine, koji razvija 102 KS. Kako ističe, riječ je o analizi zasnovanoj na praktičnom iskustvu, a ne o laboratorijskom ispitivanju materijala.
Oba motora imaju aluminijski blok i glavu, četiri cilindra i dvije bregaste osovine. VW koristi direktno ubrizgavanje u cilindre, pa mu se na usisnim ventilima nakupljaju naslage ugljika, dok indirektno ubrizgavanje kod MG-a kontinuirano čisti ventile. VW ima razvodni remen, a MG lanac, čiju je obradu metalnih dijelova mehaničar pohvalio — kod VW-a je, naprotiv, uočio nedostatke u brušenju, pa čak i lijevanju.
VW-ov motor prešao je više od 100.000 kilometara, a bregaste osovine i cilindri bili su mu u odličnom stanju. Nasuprot tome, na kineskom motoru sa svega nekoliko hiljada kilometara već je uočljiva erozija bregastih osovina, a zidovi cilindara oštećeni kao na motoru sa stotinama hiljada pređenih kilometara. Mehaničar sumnja da bi takav motor pouzdano prešao 200.000 kilometara, a pronašao je i dva napukla klipa, za što smatra da bi manja debljina materijala mogla biti jedan od razloga.
Njemački motor, međutim, nije bez mana. Kod uljnog kartera kanali prema filteru ulja nisu imali O-prstenove, već samo debeli sloj silikona, što je ocijenio kao ozbiljan konstrukcijski problem. Kod MG-a, s druge strane, nisu pronađeni tragovi habanja glavnih ležajeva radilice.
Njegov zaključak, kako prenosi Klix.ba: oba motora imaju dobrih rješenja, ali i mana, te nije tačno da su savremeni kineski automobili nužno kvalitetniji ili izdržljiviji od evropskih. Njemački motor, smatra, opravdava svoju popularnost.
Povezane vijesti
Poljski mehaničar rastavio mjenjač Jaecoo 7 i Omoda 7: U kineskom sklopu pronašao japanske dijelove
Kineski SUV Omoda 5 ostao bez zadnje osovine usred vožnje: Podsjeća na opoziv iz 2024. godine
Kineski Avatr stiže u Evropu: Osam modela za tri godine, prve stanice Norveška i Španija
