Pet zvjezdica više nije cijela priča: Euro NCAP uvodi nova pravila ocjene bezbjednosti automobila
Prema pisanju Vijesti.me, Euro NCAP je od 2026. promijenio metodologiju ocjene bezbjednosti vozila, pa se zvjezdice više ne zasnivaju samo na klasičnom testu kontrolisanog sudara.
Prema pisanju Vijesti.me, ocjena bezbjednosti novog automobila od 2026. godine više se ne zasniva samo na poznatoj slici kontrolisanog sudara. Euro NCAP je testiranje podijelio na četiri faze: bezbjednu vožnju, izbjegavanje sudara, zaštitu pri sudaru i bezbjednost poslije nesreće. Svaka faza dobija rezultat do 100 odsto, a minimalni pragovi u svakoj od njih utiču na konačan broj zvjezdica.
Kako Vijesti.me navodi, sistemi pomoći sada se ne procjenjuju samo na poligonu, već i u realnijim uslovima vožnje. Poseban naglasak je na nadzoru vozača, koji mora pouzdano prepoznati pogled, položaj glave i gubitak pažnje, dok upozorenja trebaju biti korisna, a ne toliko nametljiva da ih vlasnik odmah isključi.
Druga faza provjerava može li vozilo upozoriti na opasnost ili samo zakočiti. Scenariji su prošireni da bolje obuhvate različite učesnike u saobraćaju, ali vozač ne bi trebalo da zaključi da elektronika preuzima odgovornost — kamere i radari imaju ograničenja po jakoj kiši, magli, snijegu, prljavštini ili niskom suncu, a pravilan rad može zavisiti i od kalibracije poslije popravke vjetrobrana.
Zaštita pri sudaru i dalje obuhvata konstrukciju, pojaseve, vazdušne jastuke i naslone za glavu, ali testovi sada bolje predstavljaju putnike različite građe, od djece do nižih i viših odraslih, uz kombinovanje punih sudara, testova na sankama i virtuelnih simulacija.
Najvidljivija novost poslije nesreće odnosi se na „zlatni sat", period u kojem brz pristup povrijeđenima može biti presudan. Kod elektrifikovanih vozila ocjenjuje se pouzdana izolacija visokonaponske baterije i funkcionalnost električnih spoljnih kvaki, kako bi spasioci lakše prišli kabini.
Vijesti.me zato savjetuje kupce da ne gledaju samo zbirnu oznaku sa zvjezdicama, već da provjere detaljan izvještaj, sva četiri procenta, datum testiranja i opremu vozila koje se stvarno prodaje na lokalnom tržištu.
Povezane vijesti
Više od 20 kineskih brendova na sajmu automobila u Parizu: Mnogi modeli mogli bi stići i u BiH
Zašto novi automobili više nemaju rezervni točak – i zašto to vozače staje na cesti
Mercedes mijenja baterije na više od 50.000 automobila nakon izgubljenog sudskog spora
