Baterija električnog auta na nula posto: Pravi problem počinje tek nakon toga
Pražnjenje baterije električnog automobila do 0 posto ne znači automatski ozbiljnu štetu. Kako prenosi Avaz.ba, mnogo je važnije šta vozač uradi nakon toga i koliko dugo vozilo ostane bez punjenja.
Prema pisanju Avaz.ba, broj koji vozač vidi na instrument tabli predstavlja samo korisni dio kapaciteta baterije, dok proizvođači ostavljaju rezervu koja štiti ćelije od potpunog pražnjenja.
Kako portal navodi, pravi problem nastaje kada automobil s gotovo praznom baterijom ostane parkiran nekoliko dana. Baterija se i tada postepeno samostalno prazni, pa njen stvarni nivo može pasti ispod zaštitne granice. Upravo takvo produženo duboko pražnjenje opasnije je za ćelije nego jednokratni dolazak do nule tokom vožnje.
Vozač obično dobija upozorenje mnogo ranije — kod nekih automobila već na oko 20 posto, dok se na približno pet posto može ograničiti raspoloživa snaga. Na dva do tri posto pojedini modeli prelaze u takozvani „turtle mode“, kada se isključuju veliki potrošači poput klimatizacije kako bi auto stigao do sigurnog mjesta.
Ako baterija ipak dođe do nule, najvažnije je odmah priključiti automobil na punjač. Indikator nule sam po sebi nije razlog za paniku jer zaštitni sistemi spriječavaju potpuno pražnjenje, a rezerva nije zamišljena kao dodatni domet koji treba namjerno koristiti.
Kako Avaz.ba piše, dobro pravilo je planirati punjenje već na 15 do 20 posto, posebno zimi, jer hladnoća utiče na procjenu preostalog dometa.
Poseban oprez potreban je i kod transporta potpuno ispražnjenog vozila — mnogi modeli ne mogu da se klasično vuču, pa je prije prevoza obavezno provjeriti uputstvo proizvođača.
Povezane vijesti
BMW sprema električnu Seriju 1 za 2028.: Pogon na zadnje točkove i tehnologija Neue Klasse
Tipka koju svi imaju u autu, a koja može napraviti problem ako se predugo koristi
BMW predstavio novu seriju 3: bez dizela, s prvim potpuno električnim i3 modelom
