Sud vratio optužnicu za tramvajsku nesreću u Sarajevu: U novoj verziji brzina od 63,7 km/h

Prema zapisniku Suda, u koji je, kako navodi 6yka, imao uvid Raport, sporne su bile odredbe o osnovu odgovornosti, opis stanja i gustine saobraćaja, datum preporuke o brzini tramvaja te uzročno-posljedična veza između postupanja vozača i iskakanja tramvaja iz šina. U prvoj verziji optužnice navedena je brzina od 57,2 km/h, ali bez preciziranja kakvo je konkretno stanje saobraćaja bilo na raskrsnici.

U novoj, proširenoj formulaciji navodi se da je usljed „spojenih propusta i radnji vozača" došlo do prekomjerne centrifugalne sile, destabilizacije tramvaja i iskakanja iz kolosijeka. Tužilaštvo sada spominje izostanak povećanog opreza u krivini sa skretnicom, vožnju „bezobzirnom" brzinom od 63,7 km/h i neaktiviranje kočionih mehanizama.

Kasapović je, prema citiranom zapisniku o ispitivanju osumnjičenog, iznio drugačiju verziju — tvrdi da se tramvaj iznenada i ekstremno ubrzao, da ga je „nosilo", te da je pokušao lagano kočiti, djelovati na magnetne kočnice i prekinuti napajanje motora strujom. Odbrana od početka osporava da je za nesreću odgovoran isključivo ljudski faktor i ukazuje na tehnički problem.

Tužilaštvo KS je ranije saopštilo da nakon provjera nije pronašlo osnov za istragu o navodima o neispravnosti magnetnih kočnica i drugim pitanjima vezanim za GRAS. Krivična odgovornost vozača, kako se navodi, tek treba da bude utvrđena u sudskom postupku.