Test 50 zimskih guma: Razlika između najboljeg i najlošijeg čak 17,6 metara
Njemački AUTO BILD počeo je veliki test zimskih guma za 2026. godinu sa čak 50 pneumatika, a prvi rezultati pokazuju ogromne razlike među modelima.
Prema pisanju Banjaluka.net, koji prenosi rezultate njemačkog AUTO BILDA, u kvalifikacionom dijelu testa ispitivano je kočenje na mokrom asfaltu i snijegu, a razlika između najboljeg i najlošijeg rezultata na mokroj podlozi iznosila je čak 17,6 metara.
Test se radi u dimenziji 245/45 R19, koja se koristi na automobilima više klase poput BMW-a Serije 5, Mercedesa E-klase i Audija A6. Svaki pneumatik morao je zaustaviti automobil sa 80 km/h na mokrom asfaltu i sa 50 km/h na snijegu, a 20 modela sa najkraćim ukupnim zaustavnim putem prošlo je u završnu fazu.
Najbolji rezultat u kvalifikacijama imao je Pirelli P Zero Winter 2 sa ukupno 62,5 metara (33 metra na mokrom, 29,5 metara na snijegu). Drugi je bio Continental WinterContact TS 870 P sa 63,3 metra, a treći Michelin Pilot Alpin 5 sa 65 metara. Među kvalifikovanim modelima nalaze se i gume proizvođača Hankook, Bridgestone, Goodyear, Barum, Semperit, Kumho, Firestone i drugih.
Zanimljivo je da najbolji u zbiru, Pirelli, nije bio najbolji na snijegu — to je bio Vredestein Wintrac Pro+ sa zaustavnim putem od 28,9 metara.
Najlošiji rezultat imao je Triangle Snowlink PL02, koji se na mokrom asfaltu zaustavio tek nakon 50,6 metara, dok se najbolji Pirelli zaustavio već nakon 33 metra. Posljednjih 11 pneumatika nije ni stiglo do testa na snijegu.
Kako navodi AUTO BILD, ovo nije konačan plasman. U završnoj fazi 20 modela čekaju još zahtjevnija ispitivanja — trakcija i ponašanje u vožnji na snijegu, upravljivost i otpornost na akvaplaning na mokrom, kočenje i buka na suvoj podlozi, a mjeri se i ekonomičnost.
Povezane vijesti
Iznenađenje na ADAC testu zimskih guma: kineski Linglong prestigao Goodyear, Bridgestone i Nokian
BMW Serije 5 najbolje "sluša" vozača: ADAC testirao glasovne komande u 40 automobila
Upalila se lampica za pritisak u gumama? Ne paničite – razlog je često mnogo jednostavniji
