Jedinstveni BMW M5 s Volkswagenovim W10 motorom ide pod čekić: očekuje se do 350.000 eura
Aukcijska kuća Broad Arrow Auctions prodaje rijedak prototip BMW-a M5 u koji je Volkswagen 1999. ugradio vlastiti W10 motor. Procjena vrijednosti je između 250.000 i 350.000 eura.
Kako prenosi Klix.ba, riječ je o neobičnom projektu koji datira iz 1999. godine, kada je Volkswagen kupio BMW M5 i razvijao vlastitu limuzinu koja bi mu konkurisala. Iako je mogao ugraditi neki od svojih V8 motora, tadašnji šef Ferdinand Piëch želio je nešto posebnije.
Volkswagenova ideja bila je spojiti dva 2,5-litarska petocilindrična VR5 motora u jedan atmosferski W10 zapremine 5,0 litara. Napravljen je samo nekoliko ovakvih motora, ali njihov razvoj doprinio je kasnijem stvaranju uspješnog W12 motora, nastalog spajanjem dva VR6 motora, te W16 motora iz Bugattija Veyron i Chiron, koji se zasniva na VR8 motoru.
Ova verzija W10 razvija 487 KS i 592 Nm obrtnog momenta, što su bile vrlo dobre brojke za to vrijeme. Volkswagen je prototip detaljno testirao, a Piëch ga je jedno vrijeme koristio i kao lični automobil. Prema navodima Klix.ba, u projekt je uloženo oko dva miliona eura, ali motor nikada nije ušao u serijsku proizvodnju. Smatra se da postoje samo tri primjerka, a ovo je jedini ugrađen u automobil legalan za vožnju po javnim cestama.
Automobil dolazi s 6-stepenim ručnim mjenjačem i pogonom na stražnje točkove. Prodaja je zakazana za 9. oktobar, a procjena cijene kreće se od 250.000 do 350.000 eura. Za kolekcionare željne dio historije Volkswagena, ovo je prilika koja se vjerovatno neće ponoviti.
Nije poznato koliko je automobil prešao kilometara jer su originalni instrumenti zamijenjeni. Vidljiva oštećenja, ogrebotine i tragovi udaraca kamenčića na prednjem dijelu sugeriraju da je bio vožen i da se nije pretjerano štedio.
Povezane vijesti
Jedan šaraf pokrenuo ogroman opoziv: Gotovo četiri miliona vozila Volkswagena pod udarom
Volkswagen 9. oktobra premijerno prikazuje električni ID. Tiguan: nasljednik je ID.4 i ID.5 modela
BMW predstavio novu seriju 3: bez dizela, s prvim potpuno električnim i3 modelom
